Иван Баранцев
Реинкарнация - это такая религиозно-философская доктрина, согласно которой бессмертная сущность живого существа перевоплощается снова и снова из одного тела в другое. А если по-простому - то переселение душ, как в песне Высоцкого: Пускай живешь ты дворником, родишься вновь прорабом, а после из прораба до министра дорастешь. Родиться вновь с мечтою хотят не только люди, но и автомобильные марки.
Только вот в автомобильном мире социальные лифты при реинкарнации не работают. Никто не хочет возродить Metz и Case - были когда-то такие конкуренты у Генри Форда за звание народного автомобиля - или немецкие NSU и DKW, производившие дешевые и доступные модели. Как правило, под реинкарнацию попадают только марки с громким прошлым, вызывающие ассоциации с автомобилями высшего класса, такие как Maybach, например.
Самой громкой реинкарнацией года называют немецкий Borgward, занимавший когда-то третье место в Германии после Volkswagen и Opel по выпуску машин, причем не каких-то жуков и коробок, а красивейших купе и кабриолетов. Красоту их можно оценить по наследству фирмы - сотням реклам и фотографий, где девушки в диоровских приталенных платьях позируют рядом с автомобилями Borgward.
О возвращении марки было объявлено в марте на Женевском салоне. Тогда были объявлены только планы, а на автосалоне во Франкфурте на стенде компании стояла уже новая модель - кроссовер Borgward BX7, планирующийся к выпуску в Китае на производственных мощностях компании Foton. Перерыв длился более полувека: компания Borgward обанкротилась еще в 1961 году, а ее основатель Карл Боргвард скончался спустя два года после краха своего детища. 21 мая 2008 года его внук Кристиан Боргвард зарегистрировал в Швейцарии компанию Borgward AG. В объявленных планах значился целый модельный ряд автомобилей, а также суда и самолеты...
Однако на выставке мы увидели чуть-чуть перелицованного китайца с гордой эмблемой Borgward. Салон же автомобиля был исполнен так плохо, что на второй день выставки машину заперли и журналистов внутрь уже не пускали.
После летаргического сна решил вернуться к жизни и немецкий мотоциклетный бренд Horex, успешно существовавший с 1920 по 1960 год. На франкфуртском автосалоне в стеклянной витрине висел очень симпатичный концепт мотоцикла. Сколько их поедет по дорогам - посмотрим. Ведь здесь же, во Франкфурте, в 2009 году показали реинкарнированный Trabant: некогда популярный в Восточной Германии малолитражный автомобиль с двухтактным мотором и стеклопластиковым кузовом в новой жизни предстал прекрасным электромобилем с солнечными батареями на крыше. Но дальше концепта дело не сдвинулось.
Мы же в этот раз решили пролистать энциклопедии и старые журналы, чтобы поискать исчезнувшие немецкие марки, которые можно было бы реинкарнировать, и представили себе, как бы они сейчас выглядели.
Amphicar Марка существовала с 1960 по 1968 год и занималась выпуском только одной модели - четырехместного плавающего автомобиля. Название получилось от слияния двух слов: amphibious и car. Получилась звучная марка, да еще с неподмоченной репутацией - на такой, например, был успешно покорен Ла-Манш. В свое время это было единственное транспортное средство такого типа, производившееся серийно для свободной продажи. Большая часть выпуска покинула пределы ФРГ и ушла на экспорт, в основном в США. Сегодня Amphicar - культовая вещь, обладателями которой хотят стать не только коллекционеры старинных автомобилей, но и просто желающие купить себе амфибию. Недалек тот час, когда кто-нибудь наладит производство реплик, если оно уже не началось, и обязательно найдет покупателей на подобное чудо техники. В таком случае гораздо лучше реинкарнация - создание новой амфибии на современных агрегатах, но со старым добрым именем.
Loreley Самая русская из всех немецких марок - прославилась тем, что в 1912 году маленькая Loreley победила в пробеге на императорский приз, пройдя весь маршрут от Петербурга через Варшаву и Киев в Москву с минимальным количеством штрафных очков, а еще тем, что автомобилем этой фирмы пользовался всемирно известный композитор и пианист Сергей Васильевич Рахманинов. Больше из знаменитостей такого масштаба машины этой марки никто не покупал. Есть и еще один общий факт: основатель фирмы Альфред Лей исчез после того, как попал на допрос в советскую комендатуру в сентябре 1945 года. Только спустя пятьдесят лет его родственникам сообщили, что он умер в декабре того же года по дороге во Франкфурт-на-Одере. Как и в случае в Боргвардом, наследники Лея живут и здравствуют, поэтому вполне могут возродить марку. Всемирно известных пианистов у нас много, только вот автомобильный пробег через Киев, как сто лет назад, сегодня вряд ли устроишь.
Miele Компания известна как производитель элитной бытовой техники, но в ее долгой и славной летописи есть и автомобильные страницы. С 1912 по 1914 год фирма Miele & Cie выпустила 143 экземпляра моделей К1, К2 и К3, созданных специально приглашенным для этого инженером Оскаром Клеммом, но Карл Миле оказался настолько критичен к себе, что осознал неспособность своей фирмы создать хороший автомобиль - такой же совершенный и надежный, как его маслобойки и стиральные машины. Правда, с 1924 по 1960 год компания делала еще велосипеды и мопеды, но тоже от них в итоге отказалась. Сегодня единственный уцелевший автомобиль Miele выставлен в музее компании, выкупившей его у какого-то норвежца. О возобновлении автомобильного производства никаких разговоров никогда не велось, но у Miele есть для этого и финансовые, и производственные возможности плюс известное имя, которое, в отличие от остальных марок, никогда не исчезало с горизонта.
Новости
